2月29日， Alphabet公司的谷歌表示，他们要对本月早些时候的自动驾驶汽车与市政公共汽车的轻微碰撞负责。

这次事故可能是首次自动汽车撞上另一辆车，是无人驾驶汽车的故障。总部位于加州山景城的互联网搜索引擎巨头表示，将对其事故软件进行更新，以避免今后发生类似事件。

2月23日的一份向加州监管者出具的报告中，谷歌指出，事故发生在2月14日的山景城，当时一辆自动驾驶RX450h试图绕过宽巷中的一些沙袋。

谷歌在文件中称自主车辆的车速低于2英里每小时，而公共汽车大约以15英里每小时的速度移动。

车辆和测试驱动程序“以为”巴士会减缓速度，允许谷歌自动驾驶车辆继续行驶。

可是三秒钟后，谷歌汽车在自动模式下重新进入中心车道，撞上的公共汽车，造成左前叶子板、前轮和司机侧传感器的损害。车里或在公共汽车上无人受伤。

谷歌在声明中表示，“显然我们要承担一些责任，因为如果我们的车没有移动，就不会发生碰撞。我们的测试驱动程序认为公共汽车会减缓速度或停止，允许我们的车合并到车流中，而且有足够的空间合并车道。”

圣克拉拉谷交通管理局调查了此次事故的情况，圣克拉拉谷交通管理局发言人Stacey Hendler Ross周一表示。

她说，谷歌汽车是此次事故的主要责任方，撞到了公共汽车的转动关节（或灵活区域中间铰接）部分。事故后，15名在公共汽车上的乘客被转移到另一辆车。

目前正在进行深入调查，以确定事故责任，她说。

私人倡导组织消费者监督机构项目主管John M. Simpson说，这次的碰撞更加证明了机器人汽车技术还没有做好自动驾驶的准备。

加州汽车部门的发言人周一表示，将与谷歌收集更多的信息，但他补充道：“车管所不负责确定故障。”

软件改进

谷歌说，它们正在回顾这个事件，并对模拟器的软件在细节上进行不断的改进。“从现在开始，我们的汽车会更深入地理解，比其他类型的车辆，公共汽车(和其他大型车辆)不太可能会对我们的自主驾驶车辆谦让，我们希望在未来更从容地应对这种情况。”

还没有正式确定事故点。谷歌曾表示，其自主车辆从未在出现任何故障。

山景城警察局说还没有相关的此次事故的报告提交。

美国国家公路交通安全管理局的一名发言人拒绝置评。

这次事故的发生使谷歌对汽车没有方向盘和其他控件进行测试。

去年12月，谷歌指责加州提出的要求增加在公共道路上行驶的自动汽车方向盘、油门和刹车踏板的规定。有执照的司机在汽车判断失去的情况下可以紧急处理。

谷歌在11月表示，在超过二百万英里的自动和手动驾驶汽车行驶里程中，6年的无人驾驶汽车发生了17个小事故。

“这并不是第一次无人驾驶汽车出现事故。”谷歌表示。

新材料在线编译整理——翻译：陈琼    校正：摩天轮